Jasangarritasun Departamentuak eta Cristina Enea Fundazioak, Ziklotekako azterlan berri batean, patineteek oinezkoen eta bizikleten mugikortasunerako dituzten arriskuez ohartarazi dute
Gipuzkoak, lehen aldiz, 10 milioi joan-etorri baino gehiago egin ditu bidegorri-sarean, eta MPIek modu aktiboetan duten inpaktuaz ohartarazi du.
Màrius Navazok, lurralde-antolamenduaren eta hiri-plangintzaren inguruko jarduera profesional zabala duen geografoak, mugikortasun pertsonaleko ibilgailuek eguneroko mugikortasunean duten eragina aztertzen du eta hiri-bizikidetza hobetzeko gomendioak ematen ditu.
Gipuzkoako Foru Aldundiko Jasangarritasun Departamentuak eta Cristina Enea Fundazioak, Zikloteka, Gipuzkoako Bizikletaren Dokumentazio Zentroa, bultzatzen duten erakundeek, jardunaldi tekniko bat egin dute gaur goizean Cristina Eneako Ingurumen Baliabideen Zentroan, mugikortasun pertsonaleko ibilgailuek (MPI) eguneroko txirrindularitzan eta espazio publikoaren erabileran duten eragina aztertzeko.
Jardunaldian harrera ona izan dute bertaratutakoek, eta “Mugikortasun pertsonaleko ibilgailu berriak eta horiek eguneroko txirrindularitzan eta espazio publikoaren erabileran duten eragina” izeneko azterlana aurkeztu da. Ziklotekaren webgunean dago eskuragarri (www.zikloteka.eus), kontsultatu eta deskargatzeko. Màrius Navazo Lafuente geografo eta mugikortasunaren plangintzan adituak egin du. Ziklotekak bultzatutako azterlan teknikoen bildumaren parte da argitalpena.
Mónica Pedreira Gipuzkoako Foru Aldundiko Trantsizio Ekologiko zuzendariak eta Iñigo García Donostiako Udaleko Ingurumeneko zinegotziak eman diote hasiera ekitaldiari.
Bere hitzaldian, Pedreirak nabarmendu du Gipuzkoak lehen aldiz gainditu dituela bidegorrien foru-sarean 2025ean erregistratutako 10 milioi joan-etorriak, aurreko urtean baino % 12,4 gehiago. “Mugarri historiko bat da, erakusten duena mugikortasun aktiboa jada ez dela alternatiba bat, baizik eta eguneroko mugikortasunaren ardatz. Orain, gure erronka da mugikortasun-modu berriak elkarbizitzaren, segurtasunaren eta oinezkoen lehentasunaren ikuspegitik integratuko direla bermatzea ", adierazi du.
Ildo horretan, Pedreirak azaldu duenez, “oso urte gutxitan desplazamendu-modu berriak agertu dira, mugikortasun-aukerak zabaldu dituztenak, baina erronka berriak ere sortu dituzte”. Era berean, azpimarratu duenez, “mugikortasun aktiboa jada ez da alternatiba bat, baizik eta eguneroko mugikortasun-ereduaren pieza nagusia”.
Donostiako Udaleko Ingurumeneko zinegotzi Iñigo Garciak azpimarratu du “erakundeek elkarrekin egiten ari diren lana, mugikortasun eredu jasangarriago, osasungarriago eta
espazio publikoarekiko errespetuzkoago baterantz aurrera egiteko”. Ildo horretan, adierazi duenez, “mugikortasun jasangarria ezin da emisioen murrizketatik soilik ulertu, baita bizikidetzatik eta hiri kalitatetik ere”.
Garcíak nabarmendu duenez, gainera, “bizikleta bidezko mugikortasunaren hazkundeak eta mugitzeko modu berrien agerpenak, hala nola mugikortasun pertsonaleko ibilgailuek, gure hiriak egokitzera eta espazio publikoa nola partekatzen dugun birpentsatzera behartzen gaituzte”.
Azterlanaren egileak, Màrius Navazok, adierazi duenez, “patinete elektriko baten ingurumen-inpaktua nabarmen txikiagoa da auto batena baino”, baina ohartarazi du “kasu askotan lehen oinez edo bizikletaz egiten ziren joan-etorriak ordezkatzen dituela”. Ildo horretan, txostenak planteatzen du mugikortasun-modu berri horiek hierarkian txertatu behar direla, betiere joan-etorri aktiboak eta garraio publikoa lehenetsiz.
Aurkeztutako azterlanak MPIen ezarpen azkarra eta gainerako garraiobideetan duten eragina aztertzen ditu, batez ere oinezkoen eta bizikleten mugikortasunean. Txostenak hainbat gai jorratzen ditu, hala nola ibilgailu horien definizioa eta erregulazioa, banaketa modalean duten pisua, erabiltzaileen profilak eta espazio publikoan sortzen dituzten bizikidetza-gatazkak.
Oinezkoen, bizikleten eta MPIen mugikortasunarekin lotutako elkarteetako ordezkariei egindako elkarrizketetan oinarrituta, dokumentuan, gainera, hiri-bizikidetza hobetzeko eta desplazamendu-modu desberdinen arteko koexistentziak eragindako gatazkak minimizatzeko zenbait gomendio jasotzen dira.
Jardunaldian, halaber, Ramón Ledesma mugikortasun estrategian eta araudian adituak hitzaldi bat eman du MPIen inguruko erregulazio berrikuntzei buruz, eta mahai-inguru bat egin du Gorka Pradasekin (Mugikortasun Pertsonaleko Ibilgailuen Espainiako Federazioa) eta Josu Benaitorekin (Oinezkoen Elkarteen Koordinatzailea, Andando) eta Silvia Casorrán (RedBici, Bizikletaren aldeko Hiri eta Lurraldeen Sarea), mugikortasun jasangarriarekin eta espazio publikoaren erabilerarekin lotutako alderdiei buruz eztabaidatzeko eta gogoeta egiteko.
Jasangarritasun Departamentuak eta Cristina Enea Fundazioak hiri-mugikortasuneko modu berriekin lotutako erronkei aurre egiteko ezagutza teknikoa eta eztabaida-espazioak sortzearen garrantzia nabarmendu dute, eredu “seguruago, osasungarriago, bidezkoago eta jasangarriago” baterantz aurrera eginez.
Donostia, 2026ko maiatzaren 19a